越南自行車台商近況
图、文◎吴振标
一听到越南，大家自然会联想到越战，对越南的印象，大概也停留在电影「早安越南」、「西贡小姐」等画面。越南因为和中国比邻，自古以来就长久为中国的藩属，近代更因战争历经各国占领、殖民。越南的历史 可以说是一部被殖民的历史，至今仍留下难以磨灭的伤痕。
气候炎热 物产丰富 建设落后
越南位于东南亚印度支那半岛的东岸，北接中国、西邻寮国、柬埔寨和泰国湾，东、南濒临南中国海和东京湾，为一S状狭长形国土，面积约为 33万平方公里（约台湾十倍大）。人口约7300万人，以越南京族人为主，另有50种以上其他少数民族，其中华人约占100多万人。
胡志明市（Ho Chi Minh City）是越南最大的都市，位于湄公河三角洲的东北侧，街道上 洋溢着美丽的南国风情，天气相当炎热，全年最低温是26? C。南部海岸沿岸是水深不到100公尺的大陆棚，聚集大量浮游生物，成为海产 丰富的渔场。三角洲地带的海岸有许多平坦的沙滩，其中，头顿（ Vung Tau）的海滩整年都可以游泳，以美丽的白沙闻名。
越南高温多雨，属年均温22蚓以上的热带季风气候，但因 地区不同，仍有显著的差异。南部只有干季跟雨季，北部则有四季之分。干季与雨季会受长山 山脉与季风的影响，不同地点有不同情况。
以胡志明市为首的南部，全年最热的时候，是在进入雨季前的 4~5月，湿度一口气上升到80~90%，即使坐着不动也会流汗。胡志 明市是经济开发区，是南越的重心；北越的河内为首都，是政治中心；中越的蚬港与顺化以海产养殖著称。越南的纯朴与文化特色令人着迷，丰富的海产与水果令人食指大动，然而 落后不方便的公共建设却也令人不敢恭维！
胡志明市为经济发展重心
←南越机车满街跑
胡志明市是越南最大的商业都市，人口约480万，在1975 年「解放」之前，一直被称为西贡（Saigon）。由于这个城市是从19世纪 中叶法人统治时期才开始真正发展起来，因此，街道中散布着富殖民色彩的漂亮建筑物或教堂。以圆环为中心呈放射状扩展开来的街道覆盖着美丽的林荫，残留着有「东方巴黎」之 称的西贡时期风貌。
胡志明市的街道在这数年间有了急遽的变化，现在也仍持续变动着。高楼大厦年年增加，外国企业的广告看板林立，合作经营的雅致商店、餐厅也渐渐增多。路上一整天都车水马龙，来来往往的人们也精力旺盛，街道上到处是机车，多得吓人。一般台商到越南投资也都集中在胡志明市附近为主以及邻近的省份。到越南观光若从胡志明市开始的话，或许会对「越南是社会主义国家」的印象大大改观，以市场经济为轴心的自由竞争使胡志明市的街道上充满了活力。
目前在越南投资设厂的台湾自行车相关业者已有20多家，因此在今年7月成立了越南自 行车台商联谊会，隶属越南台商总会下的第10个分会，由庆龙董事长白永松任第一届会长， 目前有26名会员。
平阳省神浪工业区(Song Than)
1. 郁珺
占地7万平方米的郁珺越南厂，于去年6月已完工试产，设有四条组车线，目前员工700 人，全面自动化，设备从ED电着、表面皮膜处理、烤漆、车架焊接一应俱全。月组车4万 多辆，月产能可达10万辆，100%外销。当初为了避开欧盟对大陆的反倾销税，郁珺结合了不少零件厂到越南神浪工业区落户，并积极辅助零件厂上轨道，希望在越 南找到台湾自行车的另一个春天。方总经理表示，在今年的德国Eurobike展 上，多数越南自行车台商亦将于第9馆中联合展出。
2. 锋明座垫
未赶上大陆设厂的风潮，锋明于`99年11月底在神浪工业区购 地，占地1万平方米，建地3千平方米，已于今年6月正式投产， 员工人数150人。产能方面，一个月的射出配件、座垫为20万个， 24小时生产，座垫皮由台湾进口。未来，五金配件可由协力厂提供 或台湾进口。蔡文瑞总经理表示，越南只有土地、工资便宜，其他 成本都比台湾贵。目前锋明台湾厂以行销、开发为主，生产重心放在越南厂，主要外销泰国、日本、非洲，有20%内销配额，但只作 现金交易。视市场走向，未来锋明亦不排除至大陆设厂的可能。
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锋明：左一蔡仁宾（厂长）、中为蔡文瑞（总经理）、右黄素真（副理） |
锋明座垫组装设备 |
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锋明塑胶射出成型设备 |
3. 享利
占地18900平方米的享利越南厂，目前员工200人，台干7 人，大陆干部7人，已于今年6月投产，月厂30万个铝合金轮 圈，铁轮圈15万、前叉15万、车架管5万，以产品品质为优先 考量，冀望能提供超过大陆台商甚至台湾品质水准的产品。目前材料仍需由台湾进口。林副总经理表示，在神浪工业区台商之间互动交流频繁， 对彼此在经营与学习上有很大的助益。
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享利轮圈攻牙设备 |
享利林志宏（副总经理）于绿化地带的越南特有树种前 |
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享利铝轮圈设备 |
享利 |
4. 弘家
弘家越南厂占地15000平方米，以汽、机车、自行车零件制造加工为主，预计8月可正 式投产，初期由台湾来料加工，明年会陆续添购生产设备。电着设备、 粉体涂装部分10月可望投产，可对外加工。主要市场以欧洲、日本为主，供应外销装配厂，亦有20%的内销配额。张总经理表示，当地不少台商基 于成本考量皆派大陆技术干部前来越南支援，大陆干部的月薪约美金500 元，一年可休假一次。当地人很上进且很喜欢到外资厂上班，希望藉此学习英语。
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弘家张晋诚（总经理） |
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5. 百岳
百岳越南厂占地33000平方米，建地1万平方米，目前员工200名，自制率高，设备包 括：锻造、压铸、焊接、热处理、塑胶射出、装配线等。去年2月投产，去年底开始出货。依产品线分两厂：一厂以水壶架（月产10万个）、停车柱（5万 个/月）、快拆、货架（5万个/月）以及塑胶齿盘盖（月产10 万个）、塑胶轮为主；二厂与音速策略联盟，生产飞轮与大齿盘。陈董事长表示，越南员工很节俭温驯、非常尊重老板，也 很有礼貌，而且在越南设厂不用提供员工住宿（政府规定）。
越南是吃的天堂，住的荒漠，公共设施贫乏、生活水平低落，通讯非常昂贵，尤其是电话费，一分钟要台币150~170元，非常惊人！比起大陆，在越南投资的政治风险较小，不会 朝令夕改、没有巧立名目，且越南对外资很礼遇，不流行红包文化，越南全年的假期加上过年只有7~8天。但工人顺手牵羊的不少，所以只要中间休息时间，所有员工一律要离开工 厂，工厂一定要关起来，等到上班时间才再开，郁珺甚至在入口还设有金属检测器。
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百岳水壶架焊机情形 |
百岳飞轮组装线 |
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百岳水壶架成型冲床设备 |
6. 松田工业
祥田公司的越南松田厂于去年6月投产，厂房占地12500平方米，建坪6700平方米，员 工420名，台干5人，大陆干部7名，未来希望能本土化。松田越南厂主要产品包括：车把（月产25万组）、竖管（月产25万组）、铝座杆（月产30万支）、快拆（月产50万个）。董总 经理表示，在越南设厂语言障碍是一大考验，但越南的风俗习惯与台湾很类似，端午、中秋、新年都是大节庆，越南人也礼佛、拿香、烧纸钱。越南的解放日为4/30，国庆日9/2。
7. 雅邦
生产链条的雅邦于`99年6月投产，厂房占地30000平方米，第一期建设7200平方米， 今年底会进行二期增建。目前员工230人，台干6名，自行车链条月产25万条，以外销为主；机车链条月产5万条，以内销为主，当地北方的机车组车厂约有40家；雅邦亦制造室 内运动用链条，外销欧洲为主。目前雅邦的内销配额为20%，计画申请51%的内销额度。
8. 勤丰
建厂中的勤丰越南厂占地3万平方米，预计今年9月底可 完工投产，主要以提供各式铝管材为主，初期会设挤型2500 吨、1200吨、690吨生产线各一条，提供有缝、无缝铝管，熔铸、阳极处理设备齐全。在越南投资比大陆单纯且受礼遇与尊重，更不用供员工住宿，不过越南的公共建设很落后。
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勤丰萧仲志（总经理）
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9. 旺升
旺升厂房占地1万平方米 ，建坪3千平方米，员工110人，台干5名，月产40万组花鼓、铁 质与铝合金皆有，轮椅用花鼓月产4万个，辐条月产16000萝，亦制造机车用辐条，皆以外销为主，C-P与U-C-P可对外营业。黄万盾董事长表示，明年将增设锻造机，届 时便可申请Form A。厂房面积足够，且员工年轻、肯学习，加上花鼓的组装采用输送带组装得以提高速度与减少碰撞，可提高品质。
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旺升：花鼓输送带组装线，可提高组装效率，避免碰撞以提高品质 |
10. 唐泽制造所（日商）
泽制造所由日商Karasawa设立，占地2600平方米，建地2000平方米，员工200人， 由Mr.Karasawa驻厂管理。唐泽制造所已于今年1月正式投产，主要生产鼓式剎车器为主，所有模具皆自日本直接进口，确保产品的高品质以利行销。
11. 元渝
元渝越南厂占地9500平方米，投资额1500~2000万台币，产品以后避震器、五通头管与座杆为主。目前 员工40人，已于今年2、3月投产。
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元渝越南厂
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平阳省同安工业区(Dong An)
太宇
太宇从开始规划设厂事宜便一直独立作战，经过数次考察与评估才决定在同安工业区落脚，太宇在2000年2月签约，3月中开始建厂，2000年9月便正式出货，非常有效率，厂 房占地20000平方米，建坪10000平方米，目前员工500人。充分利用当地廉价且优秀的员工。产品可边制造边全检，以提供高贵而不贵的高级铝制车架。太宇台湾厂以接单研发为重心， 量产则在越南。胡绍荣总经理表示，越南员工对外商老板都很尊敬有礼，当 地员工很纯朴善良且学习度高。经由大清早的体操，让大家进入状况。落实台湾研发、越南量产的目标。
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太宇胡绍荣（总经理） |
太宇铝车架管材备料情形 |
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太宇所有员工清晨7:15分集体做早操的情形 |
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同奈省(Dong Nai)
1. 建大
建大越南厂为合资厂（建大占60%，环宇占20%，同奈电机占20%），投资金额为美金 1500万元，占地57810平方米，于`97年取得投资执照。现有台干6人，大陆干部2人，越籍员工346人。主要产品：机车用内外胎日产2千条；自行车外胎日产1万条、自行车内胎日 产3千条、工业用内外胎日产4千条。所有轮胎主要以外销为主（80%），自行车胎主要销售巴西、智利、墨西哥、阿根廷等中南美市场为主，内销占20%。建大越南厂`99年营业额 280万美元，2000年营业额为495万美元。
2. 开发工业
开发于`94年底取得越南政府核准在同奈省的统一县设厂，`96年正式投产，2000年资本额为US$1,822,548。目前员工130人，台干3名，以生产汽、机车与自行车的后避震器及相关零组 件为主，主要客户为越南三阳（VMEP）、越南Suzuki、越南当地的 IKD组车厂。陈福村总经理表示，开发2000年营业额为736万美 金，近期计画包括：
1. 熔接设备导入
2. 喷漆设备更新，提升产能
3. 添购投影机、拉力试验机，强化检验能力，确保产品品质
4. 导入脚踏车避震器制造生产
5. 第三期厂房增建规划
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开发工业陈福村（总经理） |
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3. 庆龙
明甸行的越南厂－庆龙自行车选在仁泽工业区落户，占地92000平方米，建地12000平方 米，已于去年底完工投产，目前员工650人，台干4名，以生产铁、 铝车架回销台湾组装，并组装入门级车种为主。白永松董事长表示，在越南生产，品质、价格、交期都要考90分，再谈服务，这样才有竞争力。越南工会 对工人很保护，越南工人甚至会罢工，所以不能用台湾这套管理工人的方式去管他们。若工人刚来不会操作时，公司可以不发给他薪水，这是跟台湾不同之处。业者也要尽量与当地银 行建立良好的关系，像最近越南便有一个新条款，规定外汇若汇入越南3天内没转汇出去， 40%要换成越盾。所以当地的业者要团结、要多交流、分享讯息与经验，并洞悉当地的法令 规定与增修，才能稳扎稳打。
